樂山計(jì)算機(jī)學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)怎么樣_課程都有哪些

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更新時(shí) 間
2025-01-11 15:55:14

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樂山計(jì)算機(jī)學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)怎么樣_課程都有哪些?這是學(xué)校在往年招生的過程中咨詢量比較大的問題,為了讓同學(xué)們和家長朋友們能更加輕松的了解樂山計(jì)算機(jī)學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)資訊,老師就學(xué)校這方面的信息公布到了網(wǎng)上,希望能對大家有所幫助。

樂山電腦學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)基本信息

學(xué)制:3年學(xué)費(fèi):4145元/年別名:汽車機(jī)電維修所屬學(xué)校:樂山計(jì)算機(jī)學(xué)校所屬地區(qū):四川省文憑/學(xué)歷層次:大專就業(yè)率:96.5%畢業(yè)后薪資:3658元/月

樂山電腦學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)簡介

汽車維修適應(yīng)社會發(fā)展的需要。隨著***社會的發(fā)展,汽車數(shù)量的增加,汽車維修人員的短缺,需要一批專業(yè)的高素質(zhì)的維修人員。汽車維修作為教育部實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程的重點(diǎn)之一,全國需求人才30多萬人。據(jù)《2010-往年***汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》分析,經(jīng)過近30年的努力,特別是近10年國家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整,***汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷規(guī)模在1998-2008年的十年間保持了年均20%以上的增長。

樂山電腦學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)主干課程

機(jī)械設(shè)計(jì)、金屬工藝、電氣原理、工程制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械檢測、機(jī)械制造技術(shù)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電氣設(shè)備、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車應(yīng)用、汽車美容、發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)與設(shè)備、汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)、汽車電器與電路,等等。(需要注意的是,專業(yè)課尤其是專業(yè)課的設(shè)置,在不同的學(xué)校會有相應(yīng)的調(diào)整。)

樂山電腦學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)招生要求

1.自主招生***小組下設(shè)考試工作組、招生錄取組、安全與綜合服務(wù)組、紀(jì)檢監(jiān)察組四個(gè)工作組,負(fù)責(zé)自主招生日常工作。

2.紀(jì)檢監(jiān)察組負(fù)責(zé)對單獨(dú)招生全過程的紀(jì)檢監(jiān)察,確保招生考試和錄取工作公開、公正、公平。

樂山電腦學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

汽車機(jī)電維修專業(yè)能適應(yīng)現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展,掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電氣設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識。、掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用和整車檢測流程,具備較高的汽車檢測專業(yè)操作技能和技術(shù)指導(dǎo)技師水平,具備一定的汽車維修企業(yè)管理先進(jìn)知識和技能。電工安裝維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術(shù)等級證、氣液壓電控技術(shù)證、國家公共英語等級證、國家計(jì)算機(jī)等級證等。

樂山電腦學(xué)校汽車機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)方向

汽車機(jī)電維修專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展,適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,具有良好的職業(yè)道德,了解汽車發(fā)動機(jī)的原理和結(jié)構(gòu),具有一定的電工電子理論與技能、汽車電子控制技術(shù)與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測與維修等知識,具有一定的公眾溝通能力和業(yè)務(wù)拓展能力的中級技術(shù)人才。適用于汽車檢測維修、汽車保險(xiǎn)、汽車駕駛和汽車營銷,以及汽車相關(guān)行業(yè)的運(yùn)營管理。

汽車機(jī)電維修專業(yè)小知識

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎。子午線輪胎的簾線并不相互交叉,而是幾乎平行于外胎斷面。與地球子午線的排列一樣,簾線角度較小,一般為0°,輪胎胎體簾線之間沒有持續(xù)相交。輪胎在行駛時(shí),胎冠周圍的應(yīng)力增大,會引起輪胎胎體的周向拉伸和徑向裂紋。因此,子午線輪胎的緩沖層采用靠近周向布置的接觸簾線層,它與胎體簾線以90度角相交,一般為70至78度,形成一個(gè)幾乎不能拉伸的剛性環(huán)帶,固定整個(gè)輪胎,限制輪胎的周向變形。這個(gè)緩沖層承擔(dān)了整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力,成為子午線輪胎的主要受力部件,因此被稱為子午線輪胎的帶束層。

斜交輪胎的主要應(yīng)力分量不在緩沖層上,其內(nèi)應(yīng)力的80%至90%由胎體簾布層承擔(dān)??梢娮游缇€輪胎的帶束層設(shè)計(jì)很重要,必須要有良好的剛性,可以使用角度大、強(qiáng)度高、不易拉伸的多層纖維材料,如鋼絲或玻璃纖維。

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