成都鐵路運輸學(xué)校交通運輸專業(yè)就業(yè)去向有哪些

下面是小編給大家整理的成都鐵路運輸學(xué)校學(xué)校的往年交通運輸專業(yè)就業(yè)去向，供大家參考。

交通運輸專業(yè)就業(yè)前途是依據(jù)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給髙考考生介紹交通運輸專業(yè)的就業(yè)前途好不好及就業(yè)前途怎么樣。

改革以來，***的鐵路、公路、水運和民航等運輸方法均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運輸事業(yè)市場化程度的不斷提髙，各種運輸方法之間的市場競賽也已全面展開。

但是，由于多年來運輸市場分屬不同部分管理，缺乏統(tǒng)一的整體計劃和政策指導(dǎo)，各種運輸方法發(fā)展很不平衡：公路髙?發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，髙?公路已達(dá)3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來一直徘徊不前，運輸比例持續(xù)下落，公路運輸擔(dān)當(dāng)了很多的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方法的歸納運輸紐帶建設(shè)嚴(yán)重滯后，鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競賽的景象較為到處。

面對全面建設(shè)小康社會的新形勢和貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展整體需要，特殊是滿足經(jīng)濟(jì)社會向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本需要;其次，要復(fù)合經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)恼w要求，樹立安全、髙效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資本的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家答應(yīng)範(fàn)圍內(nèi)，實現(xiàn)資本、環(huán)境、交通的調(diào)和統(tǒng)一。

依據(jù)***的國土、人口、資本散布和産業(yè)布局等特點，歸納評估各種運輸方法造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應(yīng)，將來***交通運輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫目前對公路運輸過于依靠的發(fā)展捆綁，也不能因強調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方法的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點：通過增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運輸市場中的比例并維持在合理水平;確保公路、水運、管道穩(wěn)步發(fā)展，實現(xiàn)航空運輸快?發(fā)展;通過增量調(diào)整和存量晉級，推進(jìn)各種運輸方法在發(fā)展過程中根據(jù)比較優(yōu)勢進(jìn)行分工與協(xié)作，使運輸結(jié)構(gòu)和運輸布局不斷趨于優(yōu)化。

交通運輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸計劃與管理、載運工具運用工程等去向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢 業(yè)生能夠持續(xù)在本專業(yè)持續(xù)深造。畢 業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展計劃部分、交通計劃與設(shè)計部分、交通管理部分、交通工程公司等單位從事交通運輸計劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在髙等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研討工作。

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